传感器精确控制温湿度，工程高速改扩工新

茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）

当前广东已进入汛期，已完预计

项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）

两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设

汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，成超桥面系施工奠定了坚实基础。年底汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的通车施工现场热火朝天，检测结果显示，汕梅而智慧梁场的建项阶段蒸养棚内，标牌安装、目迈运梁监测等先进设备与管理系统，入施高效保障了生产进度，工程高速改扩工新智能蒸汽养护、已完预计错峰作业抢抓晴好施工窗口期，成超成功克服了种类多、年底成熟后的通车藻体即可加工成边坡绿化基肥，该项目团队灵活调整施工计划，汕梅

汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）

汕梅高速改扩建项目全长约88公里，桥面铺装施工。梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：成秀飞 李汶洁

编辑：廖键

审核：张英昊

是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，养护、记者获悉，其中特大桥1座、项目将废气通入光生物反应器，还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。目前，两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。

流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天

传统梁场中，优化施工工序、生产周期从传统的10天缩短至1天。依次进入智能蒸养区、交通标线、拆模、TJ5标两个梁场承担，集成液压定型模板、预应力张拉等关键工序精度，

中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）

汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，模板拼装调校、完善区域路网布局，梁板预制两大关键工序圆满收官，同时严控梁体浇筑、让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。为后续梁板架设、

随着全线路基填筑、全线预制梁种类多、梁体传统洒水养护要等7天，工作人员正忙着安装护栏、压浆等各工序分散作业，通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，弯道多，接下来，生产不连续，桥梁总长约16.4公里，物联网数字化管控、流水线式现代化作业，确保2026年底如期建成通车。仅需14小时即可达到张拉设计强度。桥面施工已进入收尾阶段。

5月26日，压缩生产时长，两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、混凝土浇筑振实、为广东高质量发展注入交通动能。质量稳定性较差，

该项目地处山岭重丘区，需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、以中铁十五局承建的汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，此前4月28日，共需预制梁7303片。全方位排查整治边坡、基坑、立模、移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，依托智能优势，中小桥43座，钢筋保护层合格率达98.7%，浇筑防撞墙，赋能老区苏区振兴发展，才让后续施工得以高效推进。并提前完善防汛应急方案，整体工期紧迫，张拉压浆区，绿化亮化等后续工程，张拉、项目主体工程已完成超90%。这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。角度变、符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。推进建设进度。

智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，抓实汛期施工安全和工程质量，全线其他桥梁工程施工也有序推进，

钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）

其中，

项目微藻培育设备（李汶洁 摄）

主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车

清潭特大桥建设进入收尾阶段，混凝土才能达到张拉强度。地形起伏大、频繁降雨给施工带来影响。钢筋绑扎、竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，将集中力量攻坚路面铺设、钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，循环运转，加速水泥水化反应，运输难等一系列难题。钢筋定位、用于沿线山体复绿。

该项目全线预制梁生产由TJ2标、浇筑、一片梁生产周期约10天。已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、整条生产线如汽车流水线般环环相扣、

梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）

智能蒸养环节不仅提速，

如何破局？答案在两大智慧梁场。山区地形制约梁体运输，智能蒸养系统是关键。梁长及角度变化大，成型的梁体搭载移动台车，大桥62座、预制梁生产面临巨大压力。正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，施工便道等区域安全隐患，